Dupleks Finish (Çift Kat Kaplama) – Nedir ve neden motosiklet sürücüleri için önemlidir?

Uzun yıllar boyunca, karbon çeliği korozyondan korumak genellikle sıcak daldırma galvaniz (HDG)* veya bir çeşit boya veya toz boya sistemi*kullanımını içeriyordu. Ancak, her geçen gün daha fazla korozyon uzmanı her iki sistemi birlikte kullanmaya başladı. Bu sistem yaygın olarak bir duplex finish sistemi veya duplex kaplama olarak adlandırılır. Basit olarak sıcak daldırma galvaniz uygulanmış çeliğin toz boya sistemiyle boyanmasıdır.

Triple B, yeni nesil korozyon korumasını ve Duplex Kaplamanın avantajlarını motosiklet tutkunlarına ulaştıran öncü şirkettir.

Not: Paslanmaz Çelik yerine neden Karbon Çeliği kullandığımızı merak ediyorsanız lütfen buraya tıklayın!

Amerikan Galvanizciler Derneği göre, Dupleks Finish korozyon koruması tek başına kullanılan koruma sisteminden daha üstündür ve her iki sistemin kombine ömürleri 1.5 ila 2 hatta 3 kat daha uzun sürebilir:

İki katman kaplama kullanmanın sinerjik etkisi benzersiz korozyon koruması için kullanım ömrünü uzatırken, metalürjik olarak bağlanmış galvanizli kaplama, taban çeliği için geçirimsiz bir bariyer sağlamak için ideal bir astar görevi sunar. Boya ve galvanizli çelik birlikte kullanıldığında korozyon koruması tek başına kullanılan koruma sisteminden daha üstündür ve her iki sistemin toplam ömrünün 1.5 ila 2, hatta 3 katı daha uzun koruma sağlar. Başka bir deyişle, 10 yıl koruma sağlayan bir boya sistemi ve 70 yıl dayanması beklenen sıcak daldırma galvanizli sisteme kıyasla, duplex sistemi, doğal yıpranmasına bırakıldığında 120 – 200 yıl kadar dayanabilir.

Dupleks Sistemler: HDG üzerine Boya veya Toz Boya – Galvanizeit.org – Amerikan Galvanizciler Derneği *

Daha ayrıntılı olarak Dupleks Kaplamanın üstünlüğü:

Şimdiye kadar, motosiklet sektöründe kullanılan çelik parçalar ya galvanizli ya da toz boya kaplıydı ama her ikisi birlikte kullanılmıyordu.

Sıcak daldırma galvaniz temelde çinko ile demir ve çelik kaplama işlemidir. Doğru yapıldığında (yani ASTM standartlarına göre), çinko tabakası katodik koruma ve bariyer koruması sağlayarak çeliğin oksitlenmesini önler ve daha uzun bir parça ömrü sağlar.

Ancak, sıcak daldırma galvanizli çeliğin yüzeyi gümüşi-gridir ve doğal olarak oksitlendiği için mat griye döner. Hatta en parlak sıcak daldırma galvanizli parçalar bile kısa bir süre içinde parlaklığını kaybedip donuk mat bir renge dönerler.

Galvaniz kaplama işlemi sonrasında , özellikle çeliğin kimyası nedeniyle, farklı görünümler ortaya çıkabilir, ve bu galvanizcinin kontrolü altında değildir. Korozyon koruması aynıdır, ancak görünüm farklıdır. Zaman içerisinde malzeme doğal sürecinde eskimeye başladığında bu farklılıklar azalacaktır. Ama tahmin edebileceğiniz gibi, aynı ürün hattından aynı seride çıkan farklı görünümlü ürünler bizim gibi üreticiler için problem yaratabilir.

Sıcak daldırma galvanizli çelik ile ilgili bir diğer sorunsa yüzey kusurlarıdır. Sıcak Daldırma Galvaniz (HDG) işleminin doğası gereği, çelik yüzeyinde biriken fazla çinko, çıkıntılar veya çukurlar gibi yüzey görünümünde kusurlar oluşmasına sebep olabilir. Sıcak Daldırma Galvanizli parçalardaki bu tür küçük kusurlar üretim kusurları olarak kabul edilmeyebilir, ancak bu yüzeyin estetik açıdan hoş bir görüntiye sahip olmadığı gerçeğini değiştirmez. Sıcak daldırma galvanizli çeliğin yüzeyine yeterince yakından bakarsanız, ayın yüzeyine benzediğini fark edersiniz.

Yani mat ve donuk görünüm, farklı renk tonları, ve yüzey kusurları sebebiyle birçok üretici ve tasarımcı, sıcak daldırma galvanizli çelik yerine toz boyama çeliği tercih etmektedir. Ayrıca genel olarak toz boya işleminin maliyeti sıcak daldırma galvaniz daha ucuzdur.

Ancak toz boya, hareketli parçalarda (mesela bir motosiklet arka süspansiyon sisteminin bağlantıları) korozyona karşı tek bariyer olarak kullanıldığında sorun teşkil eder çünkü bağlantı elemanları hareket ederken altındaki boya uzun süre dayanmaz. Süspansiyon bağlantısı gibi hareketli bir parça, civata ve somunla bağlandığında zamanla bağlantı elemanları altındaki boyayı kazıdığı için çıplak çelik açığa çıkar ve artık üzerinde koruma tabakası olmadığı için, açığa çıkan metal oldukça hızlı bir şekilde paslanmaya başlar.

Biz donuk mat görünümlü bir parça ya da kısa bir süre için iyi görünecek ama hemen paslanacak bir parçayı kendi motorumuzda kullanmayı sevmiyoruz. Herhalde kimse sevmez. Bildiğimiz bütün sürücüler, motorlarına tutkuyla bağlı olan gerçekten motor sürmeyi seven ve en kaliteli ürünü kullanmayı seven kişiler. Yüksek mukavemetli çelik parçaları Duplex Finish kaplayarak üretebilme kapasitesine, deneyimine ve bilgisine sahip olduğumuzdan, fiyatı da önemli ölçüde artırmadan ürünleri sunabiliyorsak, neden yapmayalım dedik. Sonuç olarak, motosikletinizin ömrü boyunca dayanabilecek Duplex Kaplamalı, özel yüksek çekme mukavemetli çelikten yapılmış 3B Racing Amortisör Alçaltma Bağlantı Kitleri üretmeye başladık. Bu ürünlerde kullandığımız “Phantom Black Matte” boya kalitesini de takdir edeceğinizi düşünüyoruz.

Üretim sürecimizden emin olduğumuz için, Dubleks Kaplamalı 3B Racing Motosiklet Alçaltma Kitleri korozyona karşı Sınırlı 5 yıl (Beş yıl) Garantiye sahiptir.

* Link yeni bir pencerede üçüncü taraf web sitesine, yani Amerikan Galvanizers Derneği’ne ait Galvanizeit.org sitesine açılır. Triple B’nin ne Amerikan Galvanizciler Derneği ile ne de web siteleri Galvanizeit.org hiçbir ilişkisi ve/veya bağlantısı yoktur. İlgili bağlantılar, konu hakkında daha fazla bilgi sağlamak ve bu sayfada bahsi geçen konunun kaynağını belirtmek için eklenmiştir.